Un fraude los proyectos de cablebús y metrobús: CRT

Morelia, Michoacán, 26 de agosto de 2024.- Los proyectos del cablebús en Uruapan y metrobús en Morelia deben transparentarse, su millonario costo, enriquecerá al gobernador Alfredo Ramírez Bedolla y sus amigos. El problema de movilidad del Poniente de la ciudad y otros puntos, se resuelve con una reingeniería de rutas; “los transportistas debemos ser escuchados”.

Como resultado de la reunión que este lunes sostuvieron los dirigentes de la Comisión Reguladora de Transporte (CRT) encabezados por su líder José Trinidad Martínez Pasalagua, se acordó lo anterior y sostuvieron que mantendrán su postura de rechazo ante lo que consideran un fraude para los usuarios del transporte público y en general para las y los michoacanos.

“No dejaremos de insistir en que estos proyectos se transparenten y que los transportistas y ciudadanía los conozcamos a detalle porque a todas luces son fraudulentos y perversos”, señalaron los dirigentes al hacer referencia a la débil postura del responsable de la política de transporte en Michoacán, Jesús Antonio Mora González quien aseguró que, “desconocia el proyecto pero que este, tiene viabilidad técnica, económica y social”.

En el caso de Morelia, reconocieron que es importante mejorar la movilidad y que valoran los esfuerzos para implementar un sistema de transporte masivo, eficiente y de calidad. Sin embargo,  “nos preocupa que la viabilidad del proyecto esté siendo evaluada sin un análisis exhaustivo de los impactos sociales, económicos y ambientales que podrían afectar a los ciudadanos, porque este proyecto no resolverá problemas de movilidad a la ciudad ya que solo tiene alcance hacia una zona de la ciudad y porque reducirá las actuales vías de tránsito de vehículos y de personas dificultando aún más la movilidad que dicen que van a resolver.

Asimismo consideraron que se tiene que informar de manera pública, como adicionalmente a los tres mil millones de pesos de inversión inicial que su tiene proyectada, cómo y a quién le va a tocar sostener la operación de dicho metrobus ante la evidente incosteabilidad financiera del proyecto que por consecuencia generará mas gasto,   requerirá mayor inversión y por lo tanto más endeudamiento del estado que a posterior necesariamente se convertirá en una carga tanto para el gobierno entrante como para las finanzas estatales, lo que  sin duda será disponer y recortar inversion en seguridad pública, salud y tantos otros rubros prioritarios para nuestro estado.

Por otra parte   al demenuzar la posición de Mora González sobre el impacto en el transporte público actual, apuntaron que, si bien se menciona un diálogo con los transportistas nunca se ha tocado el tema del metrobús y mucho menos del cablebús ya que como lo señaló el funcionario, “desconocia del tema”, además se debe de entender que es fundamental asegurar que los transportistas concesionados no se vean desplazados o perjudicados por la implementación del metrobús.

Se deben garantizar mecanismos claros de integración y transición para aquellos que dependen económicamente del transporte público tradicional como su alternativa de ingresos.

En relación al financiamiento y sostenibilidad piden conocer más detalles sobre la procedencia de estos recursos y las implicaciones que este proyecto tiene, que considerando que el actual gobierno se define como un gobierno progresista y cercano a la gente, se abra el tema a una discusión pública en donde los diferentes sectores sociales, económicos, expertos en movilidad asi como académicos universitarios, para analizar y debatir los alcances que un proyecto de tal magnitud económica podría tener para las finanzas públicas del estado, las cuales se encuentran endeudadas, así como los planes para asegurar la sostenibilidad financiera del proyecto a largo plazo.

Al tocar el tema de las consideraciones técnicas y ambientales, consideraron que, es crucial realizar estudios de impacto ambiental que contemplen aspectos como la calidad del aire, el ruido, y la afectación a las áreas verdes ya que con la construcción de las 3 términales y 71 estaciones, así como la operación de 4 rutas troncales, podrían tener efectos significativos en el medio ambiente local.

Y respecto a la planeación urbana apuntaron que, el trazado del metrobús debe ser cuidadosamente planificado para evitar congestionamientos y minimizar los impactos negativos en las zonas donde se generarán las obras viales. Además, sería útil contar con informasión más detallada sobre cómo se integrará este proyecto con otros medios de transporte y cómo afectará la dinámica de la ciudad.

Finalmente informaron que, “la demanda de aumento de tarifas, es una campaña negra implementada por el gobernador Bedolla,  que si bien es necesaria por los aumentos en los insumos para el transporte público, existe en el sector conciencia social ante el momento económico derivado del ingreso a clases , por lo que coincidieron  en que este tema será discutido posteriormente.